Весьма эффективно также уплогаение уп,

гййш (рве. 11.30, в). Чтобы

создать точное центрирование шайбы, между нсюизаплечикомваяаставяткольцо /, Шфяртлакнцее по ширине канавку на валу.

11.5. ПРИМЕРЫ КОНСТРУКЦИЙ СОВРЕМЕННЫХ УПЛОТНЕНИЙ ВАЛОВ

Контактные радиальные уп,

я. На рис. 11.31 погазано уплотнение фирмы Даймлер-Бенц (Германия). На тщательно шлифованнсю и полированной поверхности вала нанесены травлением маслоотгонные ыикроканавки глубиной saO,02 мм. При вращении вала рабочая кромка манжеты отшлифовывает поверхность вала до полного их исчезновения; микроканавки остаются только по обе стороны кромки. Масю, попавшее в углубление, отбрасьгаается лоосроканав-ками обратно, внутрь корпуса. Уплотнения с микроканавками применяют только при постоянном направлении вращения вала. Направление канавок зависит от направления вращения вала: если вал вращается по ходу часовой стрелки (смотреть со стороны масляной ванны), то направление канавок на валу -правое.

На рис. 11.32 показано уплотнение, в котором манжета выполнена в виде наклонно расположенного круглого резинового кольца. Угол наклона манжеты выбирают по соотношеншо tga £ d/d, di - толщина резинового кольца. Наклонное расположение манжеты создает условия для отбрасывания масла и смазывания поверхности вала, расположенной под манжетой, обеспечивая хороший уплотняющий эффект и высокую долговечность.

Контактныеторцовые уплотнения. Торцовое уплотнение по [мс. 11.33 отличает простота констругащи. В нем только одна деталь вращается вместе с валом, а осталнп.1едеталинеподвижны. Упжлнякицеекольцо 7юи1ееновс1альнуюо6о!Ыу Ш

2. Статическое уплотнение выполнено резиновым кольцом 3. Трение в статическом уплотнении всегда больше чем иезщу уплотняюшими поверхностями

Торцовое уплотнение фирмы угман (Германия представляет собой самостоятельный комплект заключенный в стальную штампованную обойму 7 (рис. 11.34). Его ставят в 1фышку подшипника по посадке с натягом.

На рис I показаны торцовые уплотнения фирмы Циллер . Уплотнение выполняют упругими стальными шайбами (табл 24.25 Они отличаются простотой и достаточной эффективностью при смазывании подшипников любым смазочным материалом и скорости скольжения трушихся поверхностей до 6 м/с. Шайбу к кольцу подшипника поджимают крышкой или гайкой (см. рис. 11.23), или, если это удобнее, через кольцо 2 пружинным разрезным кольцом 3 (рис. 11.35, а, или посадкой упругих шайб на конусную поверхность втулки или крьппки (рис. 11.35, 6).